É essencial saber a posição da transmissão do virabrequim no motor. O sensor de posição do eixo do came é usado para obter as informações necessárias.
Esta informação é necessária para calcular o ponto de ignição e o ponto de injeção. Este artigo fornece uma visão profunda sobre as funções do código do sensor do eixo do came, eixo de comando sensor e etapas necessárias a seguir após a substituição do sensor da árvore de cames.
Sensor de posição do eixo de came
O sensor do eixo de comando e o sensor do virabrequim trabalham em harmonia para saber a posição exata do acionamento do virabrequim. A combinação de leituras de ambos os sensores ajuda a unidade de controle do motor a determinar o tempo exato quando o primeiro cilindro está no ponto morto superior.
Excêntrico o sensor do eixo funciona segundo o princípio de Hall. Uma engrenagem de anel está localizada no eixo de comando, cuja rotação é verificada pelo sensor. A rotação desta coroa é responsável pela mudança na tensão Hall do IC Hall na cabeça do sensor. Essa mudança na tensão é traduzida nos dados exigidos pela unidade de controle do motor.
- Código do sensor P0340
- Sintomas do código do sensor P0340
- Causa do código do sensor P0340
- Quão sério é o P0340?
- Código do sensor da árvore de cames P0016
- Sintomas do código P0016
- Causas do código P0016
- Quão sério é o P0016?
- O que fazer depois de substituir o sensor do eixo do came?
- Código do sensor do eixo de came após a substituição
Código do sensor P0340
A sensor de posição da árvore de cames é essencial para calcular o tempo exato de ignição e injeção.
Sem este sensor, o motor não saberá quando acender combustível, levando ao aumento do consumo de combustível e às vezes danos ao motor.
Sintomas do código do sensor P0340
Existem muitas maneiras pelas quais o P0340 pode ser identificado / suspeitado.
Os principais sintomas do código P0340 são-
- Verifique a luz do motor no painel
- Baixa aceleração
- Paragem do motor
- Carro sacudindo
- Problemas ao mudar de marcha
- Pouca milhagem de combustível
- Problemas de ignição
Causa do código do sensor P0340
Pode haver muitas causas por trás da configuração do código P0340.
A seguir estão as razões por trás de P0340-
- Sensor defeituoso
- Engrenagem anelar defeituosa na árvore de cames
- Fiação danificada ou corroída no circuito do sensor da árvore de cames
- Falha no sensor do virabrequim
- Fiação danificada ou corroída em sensor de virabrequim o circuito
Quão sério é o P0340?
Qualquer alarme é perigoso, por isso é chamado de “alarme”. A intensidade do problema pode ser baixa no início, mas se o alarme for ignorado por um período mais longo, pode causar danos graves ao motor.
O motor começará a funcionar de forma irregular. O motor proporcionará baixa eficiência de combustível ou quilometragem. Se não forem tratadas, as peças do motor podem ser danificadas devido ao tempo de ignição incorreto.
Código do sensor da árvore de cames P0016
Outro o código relativo ao sensor da árvore de cames é o código P0016.
O código P0016 é um código OBD-II genérico que indica o sensor de posição do eixo do came se o banco 1 se correlaciona com o sinal do sensor de posição do virabrequim ou não.
Sintomas do código P0016
Existem muitas maneiras pelas quais esse código pode ser identificado / suspeitado.
Alguns sintomas do código P0016 são-
- Verifique se a luz do motor está acesa.
- O motor funciona de forma anormal / errática.
- A quilometragem do motor diminui.
- Redução de potência
Causas do código P0016
Existem muitas maneiras pelas quais esse código pode aparecer.
As principais causas de P0016 são-
- AZEITE E AZEITE EVO válvula de controle tem restrição no filtro da válvula de controle de óleo
- Sincronização da árvore de cames está fora de posição.
- O phaser da árvore de cames está fora de posição devido a uma falha no phaser.
Quão grave é o P0016?
Conforme discutido para problemas relativos ao código P0034, o código P0016 tem problemas semelhantes.
O motor começará a morrer ou funcionar de forma irregular. Em seguida, a milhagem de combustível diminuirá. Por fim, levando a graves danos ao motor, dependendo da peça defeituosa.
O que fazer depois de substituir o sensor da árvore de cames?
O sensor da árvore de cames deve ser instalado na orientação correta. Depois de orientar na direção correta, deve-se zerar o sensor antes de usar o veículo.
- O procedimento de redefinição é simples. Em primeiro lugar, deve-se focar na função de ligar e desligar, esses interruptores são conectados a ímãs que precisam ser ajustados primeiro.
- Depois de fazer isso, a luz do motor, o sensor de manivela e o bloco do motor precisam ser verificados quanto a danos. Em seguida, os códigos de problemas também precisam ser verificados com a ajuda de um leitor de código para ver se o problema ainda persiste ou não.
- Depois de fazer isso, desligue todas as peças que estão conectadas à bateria e comece a dirigir o veículo a 70 Km / h-80 Km / hora por cinco minutos e depois desacelere para 50-60 km / hora. Desta forma, a cadeia de temporização é alterada ou o sensor é reiniciado.
Se houver problemas durante a reinicialização, ele / ela pode consultar um mecânico para realizar este procedimento.
Créditos de imagem: “Substituição do sensor de posição da árvore de cames” by Teresa Trim está licenciado sob CC BY-SA 2.0
Código do sensor da árvore de cames após substituição
Não é necessário que a substituição do sensor da árvore de cames resolva o problema. A luz de erro ainda pode estar ACESA em alguns casos. Isso acontece quando há uma falha no chicote de fiação do sensor.
Se o erro não aparecer após a substituição do sensor, então é seguro fazer o test drive do veículo, se o erro persistir, é recomendável procurar ajuda profissional. Um mecânico profissional pode fazer uma inspeção de verificação da luz do motor, que garantirá que o problema foi corrigido e pode redefinir o código. Não há necessidade de calibrar o sensor, pois ele foi instalado na orientação correta.
Após a instalação do sensor, o leitor OBD II deve ser usado para redefinir os códigos. Provavelmente, o sensor está bom. O único problema está na reconfiguração de códigos que apagam a luz do sensor.
Olá….Eu sou Abhishek Khambhata, busquei B. Tech em Engenharia Mecânica. Ao longo de quatro anos de minha engenharia, projetei e pilotei veículos aéreos não tripulados. Meu forte é mecânica dos fluidos e engenharia térmica. Meu projeto do quarto ano baseou-se na melhoria do desempenho de veículos aéreos não tripulados utilizando tecnologia solar. Eu gostaria de me conectar com pessoas que pensam como eu.