Sistema de Ignição Magneto: 11 Fatos Importantes

• Magneto
  Magneto se refere a um grupo de ímãs rotativos usados ​​para produzir alta tensão. A velocidade de rotação do motor (rpm) é diretamente proporcional à tensão produzida por ímãs girando. Com base na rotação das peças, o magneto é de três tipos -  
  
  - Tipo de rotação da armadura
  -Tipo rotativo Magnet
  -Tipo de indutor polar
  
• Distribuidor
  Como o nome sugere, o distribuidor convida a picos de ignição e depois os distribui entre as velas de ignição individuais. Distribuidor possui rotor no centro e eletrodo metálico na periferia.

• Enrolamento primário e secundário
  O enrolamento primário atua como a entrada que extrai a energia da fonte e o enrolamento secundário com mais número de voltas atua como saída. O enrolamento secundário é conectado ao distribuidor.

• Excêntrico
  A came facilita o movimento do ímã. Ele está conectado aos pólos do ímã.

• disjuntor
  O movimento do came é projetado de forma que interrompe o circuito em determinados intervalos. Quando o circuito é interrompido, o capacitor começa a carregar pela corrente primária.

• Capacitor
  Um capacitor é um conjunto de duas placas metálicas colocadas a uma pequena distância uma da outra. O capacitor armazena carga.

• Vela de ignição
  A vela de ignição é usada para acender a mistura ar-combustível dentro do cilindro do motor. A vela de ignição possui dois eletrodos metálicos separados por uma pequena distância.

Como funciona um magneto?

O sistema magneto emprega um ímã giratório como fonte de eletricidade, o resto do trabalho é semelhante ao sistema de ignição da bateria. O funcionamento do sistema de ignição magnética é explicado brevemente abaixo-

Conforme o motor gira o ímã dentro da bobina, um EMF é gerado e uma corrente começa a fluir através das bobinas. Conforme os pólos do ímã começam a se mover para longe da bobina, o fluxo magnético começa a diminuir. Neste ponto, o came interrompe o circuito (disjuntor de contato do tipo came).

Conforme o disjuntor de contato interrompe o circuito, o fluxo de corrente é interrompido. Como resultado, o capacitor começa a carregar e a tensão no enrolamento secundário aumenta rapidamente. A tensão aumenta a tal ponto que é capaz de pular pequenos intervalos. Quando isso acontece, uma faísca é criada e a mistura ar-combustível é inflamada.

Tipos de sistemas de ignição magnética

Com base na rotação do motor, o sistema de ignição magnética pode ser do seguinte tipo-

• Tipo de rotação do ímã - neste tipo, o ímã gira e a armadura é mantida fixa. Como resultado, há um movimento relativo entre o ímã e os enrolamentos. Nos dias modernos, esse tipo de sistema de ignição por magneto é comumente usado.
  
• Tipo de indutor polar - neste tipo, a bobina e o ímã são mantidos fixos. A parte móvel aqui é um núcleo de ferro macio com projeções em intervalos fixos.
  
• Tipo de rotação da armadura - neste tipo, o ímã é fixo e a armadura gira.

Sistema de ignição magneto duplo

Normalmente, um único ímã é usado em motores pequenos, como os de duas rodas. Grandes motores como os de aeronaves precisam de um ímã extra para sua segurança. No sistema de ignição por magneto duplo, dois ímãs são usados ​​em vez de um. Isso aumenta o fator de segurança do motor.

O sistema de ignição por magneto duplo é usado em motores de aeronaves em que cada cilindro do motor tem duas velas de ignição e cada vela de ignição é acionada por seu magneto individual. No caso em que ocorre a falha de um magneto, outro magneto mantém o motor funcionando com uma ligeira diminuição na eficiência.

Magneto de alta tensão | Magneto de baixa tensão

Existem dois tipos de magneto - magneto de alta tensão e magneto de baixa tensão. Seu princípio de funcionamento é o mesmo no sistema de ignição. Ambos os magnetos têm uma diferença minúscula entre eles.

O magneto de alta tensão produz pulsos de alta tensão que são suficientes para saltar entre dois eletrodos da vela de ignição. Este tipo de magneto funciona quando o circuito é interrompido, só então a tensão sobe até o nível desejado. A principal desvantagem desse tipo de magneto é que ele lida com tensões muito altas.

O magneto de baixa tensão produz uma baixa tensão que é distribuída na bobina do transformador, que é novamente conectada à vela de ignição. O uso de um magneto de baixa tensão elimina a necessidade de lidar com altas tensões. Este tipo de magneto é geralmente usado em ignitores de ignição e não em velas de ignição.

Sistema de ignição da bateria | Diferença entre bateria e sistema de ignição magnética

O sistema de ignição por bateria tem a mesma finalidade que o sistema de ignição por magneto. Ele atua como fonte de eletricidade que é usada para produzir faíscas na vela de ignição.  

O sistema de ignição por bateria era comumente usado em veículos de quatro rodas, mas agora está sendo usado também em veículos de duas rodas. Uma bateria de 6 V ou 12 V é usada para produzir uma faísca, ao contrário do sistema de ignição do magneto, onde o magneto era a fonte de eletricidade.

A bateria ocupa mais espaço, portanto, não foi sugerido usá-la em veículos de duas rodas, onde a limitação de espaço é maior. Hoje em dia, estão disponíveis sistemas de bateria compactos que também podem ser usados ​​em veículos de duas rodas.

A principal diferença entre uma bateria e um sistema de ignição por magneto é a fonte de eletricidade. No sistema de ignição da bateria, como o nome sugere, a bateria é usada como fonte de eletricidade, enquanto os sistemas de ignição por magneto usam magneto para gerar eletricidade.

Sistemas de ignição eletrônica

Os sistemas de ignição eletrônica usam circuitos elétricos com transistores controlados por sensores para produzir faíscas. Este tipo de sistema pode inflamar até mesmo uma mistura pobre e proporciona maior economia.

O sistema eletrônico é dividido em dois tipos - Transistor e sistema de ignição sem distribuidor. O sistema de ignição eletrônica em geral, não utiliza pontos de disjuntor como os usados ​​no sistema de ignição por magneto. Conseqüentemente, este tipo de sistema fornece ignição sem disjuntor.

Vantagens e desvantagens do sistema de ignição magnética

Nem todo sistema é ideal, todo sistema tem suas próprias vantagens e desvantagens. É uma troca de design que decide qual tipo de sistema precisa ser usado. A seguir estão as vantagens do sistema de ignição magnética -

• Ele gera eletricidade por conta própria, portanto, não há necessidade de bateria.
• Ocupa menos espaço.
• Nenhum problema de carga ou descarga da bateria, pois não usa uma.
• Alta eficiência / confiabilidade devido à faísca de alta tensão.

As desvantagens do sistema de ignição magnética são-

• Mais caro do que outros sistemas de ignição.
• Durante a partida, a qualidade da faísca é baixa devido à baixa rotação do motor. Ele fica mais alto com alta rotação do motor.

Questões práticas

Como funciona um sistema de ignição por magneto?

Resposta: O sistema de ignição magnética funciona com base no princípio de Primeira lei de indução eletromagnética de Faraday.

O movimento relativo entre as bobinas do ímã e do transformador induz uma força eletromotriz (EMF). Devido a isso, uma corrente elétrica variável é produzida. Conforme a rotação do ímã avança e os pólos começam a se mover para longe da bobina, um disjuntor interrompe o circuito e interrompe o fluxo de corrente.

Devido a isso, uma alta tensão é produzida na bobina secundária que é então distribuída para as velas de ignição. A tensão é alta o suficiente para saltar entre dois eletrodos da vela de ignição.

Quais são as principais vantagens e desvantagens do sistema de ignição por magneto?

Resposta: O sistema de ignição por magneto tem suas próprias vantagens e desvantagens. As vantagens do sistema de ignição magnética são as seguintes-

• Não são necessárias baterias, pois o próprio magneto gera eletricidade.
• Ocupa menos espaço do que outros sistemas de ignição.
• Não há problema de descarga, pois não há baterias usadas.

A seguir estão as desvantagens do sistema de ignição por magneto-

• Caro em comparação com outros sistemas de ignição.
• A tensão produzida é diretamente proporcional à rotação do motor. Portanto, baixa tensão é produzida na partida devido à baixa rotação do motor.

Quais são os três tipos de sistemas de ignição?

Resp: Para acender a mistura ar-combustível, é necessário um sistema de ignição. Para aplicações industriais, três tipos de sistemas de ignição são comumente usados-

• Sistema de ignição da bateria
• Sistema de ignição magnética
• Sistema de ignição eletronica

Qual é a finalidade do magneto em um sistema de ignição?

Resposta: Magneto é um ímã giratório cuja velocidade de rotação é igual à velocidade do motor.
        
      Pulsos de alta tensão são necessários para produzir uma faísca nas velas de ignição. Esses pulsos são produzidos por um magneto. A faísca produzida acende a mistura ar-combustível.

Por que o sistema de magneto-ignição não é utilizado, porém possui maior eficiência e baixa manutenção?

Resp: O sistema Magneto funciona exclusivamente na mecânica da rotação do motor, portanto, a tensão continua variando em diferentes velocidades. O sistema de ignição eletrônico é mais eficiente em geral, pois também pode inflamar uma mistura pobre de ar e combustível. Com o uso de transistores e sensores, a precisão de produção de faíscas melhorou. Além disso, os componentes mecânicos devem se desgastar após um determinado período de tempo.

Por causa das razões acima, os sistemas de magneto não são usados ​​atualmente. No entanto, eles eram os mais adequados na época de sua invenção.

Qual rota é seguida pela corrente no sistema de ignição por magneto?

Resposta: A corrente no sistema de ignição por magneto é induzida pela variação do fluxo magnético ao redor da bobina.

A corrente induzida flui através do enrolamento primário. Um disjuntor interrompe o circuito em determinados intervalos. O fluxo de corrente é interrompido quando o circuito é interrompido. Isso resulta em aumento de tensão no enrolamento secundário que está conectado à vela de ignição. À medida que os pólos se invertem, o fluxo de corrente se inverte.

O que é uma bobina e bateria ou magneto de sistema de ignição mais eficiente?

Resposta: A resposta a esta pergunta depende da comparação.

        Se compararmos com base no espaço e na taxa de descarga, o magneto é mais eficiente, pois ocupa menos espaço e não tem problema de descarga.

       Se compararmos com base no ponto de ignição, o sistema de ignição por bateria é mais eficiente, pois não tem ponto de ignição fixo. O sistema de ignição magnética é projetado mecanicamente, portanto, tem um ponto de ignição fixo.

Isso se torna um problema em baixas velocidades por causa da baixa tensão produzida. Conseqüentemente, um sistema de ignição com tempo de ignição variável é mais eficiente do que um com tempo de ignição fixo.