Diagrama do Cilindro Mestre: Explicações Detalhadas

Este artigo discute sobre o diagrama do cilindro mestre. Antes de avançar para o diagrama do cilindro mestre, estudaremos sobre o que é o cilindro mestre.

Se você já dirigiu um automóvel, seja ele de quatro rodas ou de duas rodas, deve ter notado que não precisa aplicar muita força no pedal de frenagem. Apenas uma leve força para o veículo em alta velocidade. Vamos estudar mais sobre o cilindro mestre nas seções abaixo.

O que é um cilindro mestre?

Um cilindro mestre é um dispositivo que converte mecânico força em força hidráulica. Um cilindro mestre encontra sua aplicação no sistema de frenagem de automóveis (de todos os tipos).

É parte integrante do sistema de travagem. Amplia a força que aplicamos no pedal de frenagem e com a ajuda do fluido hidráulico para o veículo que está rodando em velocidades muito altas. Sem um cilindro mestre, seria muito difícil parar em situações de emergência. Um freio hidráulico é sempre melhor que um freio mecânico devido à vantagem da parada de emergência.

Créditos de imagem: Fred a ostra
O código-fonte deste SVG is válido. Esta imagem vetorial foi criado com Adobe Illustrator., Diagrama do cilindro mestre, CC BY-SA 4.0

Tipos de cilindro mestre

O cilindro mestre é classificado em dois tipos principais. Esses tipos são classificados apenas com base no número de cilindros usados ​​no circuito do sistema de frenagem.

Os tipos mais comuns de cilindros mestres usados ​​nos sistemas de frenagem são:

• Cilindro mestre de circuito único– O cilindro mestre de circuito único usa apenas um cilindro no circuito de frenagem do sistema de frenagem. Desta forma, a força de frenagem é distribuída igualmente entre todas as rodas do automóvel. Este tipo de circuito é bastante inseguro e deve ser usado apenas em veículos leves de quatro rodas, veículos de duas rodas e riquixás eletrônicos.
• Cilindro mestre em tandem ou circuito duplo - No cilindro mestre do circuito Tandem, mais de um cilindro é usado (geralmente dois). Desta forma, o sistema de travagem pode ser utilizado de forma independente nas rodas dianteiras e nas rodas traseiras. Isso melhora o recurso de segurança no projeto do sistema de frenagem.

Diagrama do cilindro mestre

O cilindro mestre é um conjunto de muitas peças. As principais peças de trabalho do cilindro mestre são mostradas no diagrama abaixo-

As peças notáveis ​​mostradas no diagrama acima são: Reservatório, cilindro, pistão, válvula, mola e pedal de freio. Vamos estudar em detalhes sobre eles nas seções abaixo.

peças do cilindro mestre

Como discutido acima, o cilindro mestre é um conjunto de muitas peças de trabalho. Vamos discutir sobre os principais partes de trabalho do cilindro mestre -

• Reservatório– O reservatório funciona como um tanque de armazenamento de fluido de freio. O fluido de frenagem fica dentro do reservatório, quando o pedal de frenagem atua, uma certa quantidade de fluido de frenagem é levada para o circuito de frenagem.
• Cilindro– No interior do cilindro ocorre o movimento do pistão. Quando o fluido de freio exerce pressão, o movimento do pistão ocorre dentro do cilindro.
• Pistão– O pistão transfere a força hidráulica do fluido hidráulico para os freios. A aplicação dos freios para o veículo em alta velocidade. O pistão fica dentro do cilindro.
• Primavera de retorno– Uma mola geralmente armazena energia potencial dentro dela quando uma força é aplicada sobre ela. Essa energia potencial o ajuda a recuperar sua forma original. Em um cilindro mestre, a mola de retorno é usada para trazer o pistão e o pedal de frenagem de volta às suas posições originais assim que a aplicação de frenagem estiver concluída.
• Valve– A válvula funciona como uma porção de saída à qual a linha de frenagem está conectada. O fluido de freio comprimido passa para a pinça através desta válvula.
• Pedal de freio– O pedal de travagem é uma alavanca na qual o condutor aplica a força de travagem. Embora a força aplicada pelo motorista não seja igual à força real necessária para parar o veículo. A força aplicada no pedal é transferida para o fluido hidráulico. Este fluido exerce força hidráulica para os freios. Os freios são acionados por esta força hidráulica e assim ocorre a aplicação da frenagem.

Cilindro mestre de circuito único funcionando

As etapas a seguir ocorrem enquanto uma força de frenagem é aplicada no cilindro mestre de circuito único.

• Quando nenhuma força de frenagem é aplicada, é quando o pedal está em marcha lenta. A válvula de entrada está fechada e nenhum fluido de freio flui pelo circuito.
• Quando a força de frenagem é aplicada nos freios, a válvula de admissão é aberta e o fluido de freio flui do reservatório para a câmara de compressão.
• Quando o fluido de freio atinge pressão de compressão suficiente, flui através das linhas de frenagem e move os freios. Desta forma ocorre a aplicação dos freios.
• O cilindro mestre amplifica a força de frenagem aplicada pelo motorista.
• Quando o pedal do freio é deixado em marcha lenta novamente, o fluido de freio retorna ao reservatório.

Funcionamento do cilindro mestre em tandem ou circuito duplo

O funcionamento do cilindro mestre de circuito tandem é semelhante ao do cilindro mestre de circuito único. Vamos ver sobre o seu funcionamento em detalhes abaixo-

• Semelhante ao cilindro mestre de circuito único, a aplicação da força de frenagem no pedal de frenagem ativa o cilindro primário ou a câmara de compressão.
• Depois que o primeiro cilindro é ativado, o fluido de freio flui através de outro cilindro também chamado de cilindro secundário. Após a ativação do cilindro secundário, outro circuito também passa a participar da aplicação de frenagem.
• Desta forma, dois cilindros participam da aplicação de frenagem. Este recurso também pode ser usado para tornar o sistema de frenagem independente para roda dianteira e roda traseira.
• Este tipo de circuito também é mais seguro e é utilizado em quase todos os veículos de quatro rodas.

Necessidade de um cilindro mestre

Como discutimos acima, o cilindro mestre usa força hidráulica para a aplicação dos freios. A força hidráulica é sempre melhor que a força mecânica, pois pode ser utilizada em situações de emergência com maior eficiência.

A necessidade de um cilindro mestre surge devido a vários motivos. Eles estão-

• Pode permitir sistemas de travagem independentes para as rodas dianteiras e traseiras.
• Eles podem ser usados ​​em situações de emergência com melhor eficiência.
• Eles amplificam a força aplicada no pedal de frenagem e a tornam igual à força de frenagem real necessária para parar o veículo.
• Diminui o risco de falha porque pode ser usado como sistemas independentes para as rodas dianteiras e traseiras.