Este artigo responde à pergunta: o que faz um sensor de virabrequim? O sensor de virabrequim é um dispositivo utilizado em motores de combustão interna para localizar a posição da manivela e sua velocidade.
Vamos discutir o funcionamento de um motor de combustão interna primeiro, depois continuaremos nossa discussão com o sensor do virabrequim e o funcionamento do sensor do virabrequim. Em seções posteriores, também leremos sobre os diferentes tipos de motores de combustão interna.
O que é um motor IC?
Um motor de combustão interna ou motor IC é um motor térmico dentro do qual a combustão ocorre com a ajuda de um oxidante e combustível de trabalho.
O motor IC converte essa energia térmica produzida pela combustão da mistura ar-combustível em energia mecânica. As partes principais do motor IC incluem pistão, cilindro, manivela, velas de ignição (no motor SI), virabrequim. Vamos discutir mais sobre motores de combustão interna na próxima seção.
Funcionamento do motor de combustão interna
O motor de combustão interna é um conjunto de vários componentes mecânicos que trabalham em harmonia para produzir a saída desejada.
Durante o curso de admissão, o combustível é injetado no sistema. O pistão está conectado à biela que conecta o pistão e a manivela. À medida que a mistura ar-combustível é inflamada, o pistão se move no ponto morto inferior e depois volta para o topo morto. Devido ao movimento alternativo do pistão, a manivela gira e, por sua vez, ajuda as rodas a girar.
Como funciona um sensor de virabrequim?
Um sensor do virabrequim pode ser conectado a um bloco do motor voltado para o rotor de distribuição ou a engrenagem anelar presa ao virabrequim. O virabrequim possui dentes cujas posições são usadas para determinar a posição real do virabrequim.
O sensor manterá uma contagem do número de dentes que passaram na coroa. Esta informação é enviada para a unidade de controle do motor ou sistema de gerenciamento do motor que, em seguida, calcula a posição precisa do virabrequim e decide quando ligar e desligar as diferentes velas de ignição.
Créditos de imagem: Tamasflex, Sensor de virabrequim, CC BY-SA 3.0
Uso do sensor do virabrequim
A usos do virabrequim sensor não são muitos, mas cada uso é muito significativo. Os usos de um sensor de virabrequim são fornecidos na seção abaixo-
- Conte o número de dentes passados e forneça as informações ao sistema de gerenciamento do motor.
- Localize a posição do virabrequim.
- A informação sobre a posição do virabrequim é então usada para decidir a ativação e desativação de diferentes velas de ignição.
Causas de falha do sensor do virabrequim
Existem muitas causas de falha para um sensor do virabrequim. As causas incluem o seguinte-
- Dano– Devido a um solavanco repentino ou pressão excessiva no sensor, o sensor pode ser danificado. Algumas vezes o calor entra no sensor e derrete alguns componentes. Tais danos levam à falha do virabrequim.
- detritos – Detritos de outros componentes quebrados podem dificultar o processo de coleta de leitura e podem levar à falha do sensor do virabrequim.
- Circuito defeituoso– Quando as conexões do circuito não estiverem corretas, as leituras do sensor não poderão alcançar o sistema de gerenciamento do motor. O sensor não poderá encontrar a posição de correção do acionamento do virabrequim e, portanto, a ordem de disparo das velas de ignição será desigual, levando a um maior consumo de combustível.
Como são feitos os virabrequins?
Os virabrequins são geralmente feitos de aço. Os processos de fabricação podem variar, mas geralmente são feitos usando forjamento por matriz. Se o material for ferro fundido, então eles são feitos por fundição.4
No processo de fundição, um molde é preparado usando um padrão. Em seguida, o ferro fundido fundido é adicionado ao molde e é deixado para solidificação. Devido à solidificação, o tamanho real da fundição reduz. Para compensar o encolhimento devido à solidificação, são fornecidos risers. Os risers terão metal fundido extra que será servido ao molde em compensação da contração de solidificação que ocorre dentro do fundido.
Sensor de posição do eixo de came
Dois sensores - O sensor de posição do virabrequim e os sensores de posição do virabrequim trabalham juntos para determinar a localização exata do virabrequim. As leituras de ambos os sensores ajudam o sistema de gerenciamento do motor a encontrar o momento exato para saber quando o primeiro cilindro está no ponto morto superior.
O princípio no qual um sensor de eixo de came funciona é o princípio Hall. Uma engrenagem rng está localizada no virabrequim que tem muitos dentes em sua circunferência. O sensor conta o número de dentes que passam enquanto a coroa está girando. O número de dentes que passaram são contados (devido à rotação da coroa) e devido a essa rotação há uma mudança na tensão do Hall IC na cabeça do sensor. A mudança de tensão é convertida em uma leitura legível que é a posição do virabrequim, essa tradução é feita pelo sistema de gerenciamento do motor.
Código do sensor P0340
O sensor da árvore de cames simplesmente nos ajuda a determinar a localização do virabrequim.
Sem a ajuda deste sensor, o motor não saberá quando acender o combustível, isso levará ao aumento do consumo de combustível e às vezes isso pode levar a danos no motor.
Sintomas do código do sensor P0340
Existem diferentes métodos pelos quais podemos identificar o código P0340.
Os principais sintomas do código P0340 são-
- Verifique a luz do motor no painel
- Baixa aceleração
- Paragem do motor
- Carro sacudindo
- Problemas ao mudar de marcha
- Pouca milhagem de combustível
- Problemas de ignição
Se você observar qualquer um dos sintomas acima com frequência em seu veículo, é recomendável fornecer o veículo para manutenção visando especificamente a parte do sensor.
Causa do código do sensor P0340
As causas por trás do ajuste de P0340 são dadas na seção abaixo.
A lista a seguir mostra a causa de P0340-
- Sensor defeituoso
- Engrenagem anelar defeituosa na árvore de cames
- Falha no sensor do virabrequim
- Se a fiação dentro do circuito do sensor do virabrequim estiver danificada ou corroída.
Quão sério é o P0340?
Um alarme alerta o usuário para qualquer tipo de situação de emergência que surja no sistema. Existem diferentes tipos de alarmes, dependendo da intensidade do problema que ocorre. Se o alarme for ignorado, pode causar danos graves às peças do motor.
Inicialmente, o motor começará a funcionar de forma irregular. A eficiência do motor será comprometida e até a quilometragem também. Se isso continuar por um longo período de tempo e não for tratado adequadamente, o motor pode ser gravemente danificado devido ao ponto de ignição incorreto.
Código do sensor da árvore de cames P0016
Outro código relacionado ao sensor da árvore de cames é o código P0016.
Este é um código OBD-II genérico que indicará que o sensor de posição do virabrequim sobre o banco 1 não se correlaciona com o sinal do sensor de posição do virabrequim.
Sintomas do código P0016
Existem diferentes métodos pelos quais podemos identificar o código P0016.
Alguns dos sintomas do código P0016 são-
- Verifique se a luz do motor está acesa.
- O motor começa a funcionar de forma irregular/anormal.
- A quilometragem do veículo diminui devido ao maior consumo de combustível.
- Redução de potência
Causas do código P0016
Existem várias maneiras pelas quais esse código pode aparecer.
As principais causas de P0016 são-
- A válvula de controle de óleo tem restrição no filtro da válvula de controle de óleo
- A sincronização da árvore de cames está fora de posição.
- O phaser da árvore de cames está fora de posição devido a uma falha no phaser.
Quão grave é P0016
Conforme discutido para problemas relativos ao código P0034, o código P0016 tem problemas semelhantes.
Em ambos os casos, o motor começa a parar ou a funcionar de forma irregular. Isto é seguido pela redução no consumo de combustível. E no final leva a graves danos ao motor. Esses danos dependem da parte com falha.
O que fazer depois de substituir o sensor da árvore de cames?
O sensor da árvore de cames deve ser instalado na orientação correta. Depois de orientar na direção correta, deve-se zerar o sensor antes de usar o veículo.
- O procedimento para redefinir é muito simples. A primeira coisa a fazer é focar na função de ligar e desligar, esses interruptores são conectados a ímãs que precisam ser ajustados primeiro.
- Então precisamos verificar a luz do motor, sensor de manivela, bloco do motor e ver se há algum dano. Depois de fazer tudo isso, os códigos de problema também precisam ser verificados pelo leitor de código e ver se há algum problema ou não.
- Depois de concluir a etapa acima, desligamos todas as peças conectadas à bateria e começamos a dirigir o veículo a 70 km/h-80 km/h por cinco minutos e depois desaceleramos para 50-60 km/h. Desta forma, a cadeia de distribuição é alterada ou o sensor é reiniciado.
- Se alguém ainda enfrentar problemas durante a reinicialização, deve definitivamente consultar um mecânico para realizar este procedimento.
Olá….Eu sou Abhishek Khambhata, busquei B. Tech em Engenharia Mecânica. Ao longo de quatro anos de minha engenharia, projetei e pilotei veículos aéreos não tripulados. Meu forte é mecânica dos fluidos e engenharia térmica. Meu projeto do quarto ano baseou-se na melhoria do desempenho de veículos aéreos não tripulados utilizando tecnologia solar. Eu gostaria de me conectar com pessoas que pensam como eu.